罕夺

　　田国锐在张唐铁路丈量现场 。眼睛受访者供图。田国

　　“丈量贯穿工程建造全阶段，大国当为施工供给要害数据
，工程决议工程建造的眼睛方位与方向。”谈到丈量作业的田国重要性 ，中铁十二局集团第二工程有限公司丈量大队队长田国锐告知科技日报记者，大国当“地道丈量比如工程的工程‘眼睛’
，1毫米的眼睛差错就可能意味着数米的违背 ，容不得半点大意 。田国”
。大国当

　　近年来，工程田国锐“死磕”毫米级精度丈量 ，眼睛带领团队霸占了拉林铁路巴玉地道、田国中老铁路万和地道 、大国当大瑞铁路老尖山地道等国家重点工程中的丈量操控难题。

　　在近期发布的2024年大国工匠培养目标名单中，田国锐榜上有名。

　　“一点差错都不可”。

　　2018年深冬，海拔3560米的青藏高原风雪暴虐。

　　在拉林铁路巴玉地道内 ，田国锐浑身是汗。他站在岩爆频发的高温作业面 ，手中的全站仪因“中暑”重复关机 ，洞内导线视点总有两秒核对不上 。

　　拉林铁路巴玉地道是其时世界上岩爆强度最大 、独头掘进间隔最长
、国内埋深最大的高原铁路地道
。地道94%的区域坐落岩爆区 ，这儿“石头像炮弹相同飞”，施工难度极大。

　　“田队
，要不先这么用？”一位年青的技能员看着不断坠落的碎石 ，声响发颤。

　　“就这么用？一点差错都不可！我们假如疏忽这个差错，其他细小的差错也会逐步累积 ，差错就会像雪球相同滚到对面山头，我们地点地道将无法与山对面的地道精确对接。”田国锐抹去护目镜上的蒸汽 ，将三脚架往岩缝里又楔进一寸 。在他死后
，LED灯带在地道穹顶划出一道“银河”，丈量数据在显示屏上跳动。

　　这是田国锐在探索研制“主副导线网操控双洞地道丈量工法”过程中的一幕 。

　　“巴玉地道是双洞地道 ，受高岩爆影响，洞内操控导线一再呈现短边现象，导致数据存在差错 ，影响方位角传递精度
，增加了地道操控丈量的难度。”田国锐解说，有必要探索研制新的技能工法，及时处理短边问题  。

　　为“啃”下这块硬“骨头” ，田国锐全程参加了巴玉地道操控丈量作业 ，进洞丈量一待便是30多个小时 。田国锐还带领团队重复在野外进行模仿实验，从依托氧气瓶和药物缓解高原反响 ，到逐步习惯高原环境 。

　　田国锐的搭档辛金珠说：“田队丈量时有个‘三不准则’：不放过一个反常数据 、不延迟一次复测、不迁就半点差错。”拉林铁路巴玉地道顺畅贯穿后
 ，横向贯穿差错仅11.8厘米，不到答应差错的一半  。

　　田国锐介绍 ，“主副导线网操控双洞地道丈量工法”后来还应用在成兰铁路榴桐寨地道、成自铁路白云山地道、宝坪公路秦岭天台山地道等项目中 。

　　“传技能更是传精力”。

　　丈量员白日行进高山深涧
 ，丈量放线，晚上复核海量数据 ，绘制图网。田国锐说，给工程当“眼睛”，靠的是不怕苦不怕累 ，以及“再多一次丈量、再加一次复核”的坚持 。

　　这番道理，田国锐常常讲给队里的年青人听。如今已是高级工程师的孟令叶 ，至今记住师傅田国锐教自己的第一课——“丈量人要对数据担任究竟”。

　　2018年
，在中老铁路万和地道一次丈量使命中，孟令叶因赶工漏测了一个转点。田国锐得知后，立马带着他连夜赶回40公里外的万和地道进行补测 。暴雨中的盘山公路能见度缺乏5米 ，车差点滑下山崖。

　　“到现场时，我们浑身都湿透了。师傅却说，数据不等人 ，我们测完再换衣服。”孟令叶回想道 。他至今仍保藏着当年那件满是泥浆的作业服，以此提示自己 。

　　在丈量大队，每个新人都会阅历3次特别训练 ：第一次上工地，师傅会成心设置一个荫蔽的丈量差错；第一次操作新设备，有必要拆开重组3次；第一次参加严重工程 ，有必要手抄悉数原始数据
。

　　“现在年青人学历高 ，缺的是‘手感’  。”田国锐指着墙上泛黄的中国地图说 ：“我们丈量的不仅是坐标点 ，更是工程的生命线。”。

　　在田国锐的技能大师作业室里，有一个特别的“回忆角” 。这儿摆放的褪色安全帽上藏着岩爆碰击的凹痕 ，磨破的爬山鞋底沾着青藏高原的红土 。“传技能更是传精力。”田国锐告知记者
，他想让年青人理解，工匠精力不是海市蜃楼 ，而是一步一个脚印“走”出来的 。

　　现在 ，田国锐活跃发挥技能人才“传、帮、带”效果
，经过每周一课等安排业务训练。田国锐带徒105人，其间46人生长为技师，18人成为高级技师，10人在国家级技能比赛中获奖。

　　在高原帐子里用哈气暖笔记载数据，在暴雨中为仪器撑伞自己淋透 ，在学徒泄气时翻出泛黄的错题集……作业25年，田国锐从山西小县城的一名技校生生长为技能领武士。未来 ，他将用举动实行自己的许诺——“工匠的荣耀不在奖杯上 ，而在每个经得起时刻查验的工程里” 。(孙 瑜)。